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LCW-C-50KN40SA3日本共和KYOWA载荷传感器
(1)当高压厂用工作变压器跳闸,备用变压器未联投时,值班人员可不经任何检查立即强投备用变压器.
(2)当自动装置因故障停用时,备用变压器处于无备用时,值班人员可不经任何检查立即强投备用变压器.
(3)无备用变压器时,当工作变压器误跳或只是后备保护造成跳闸(如过流保护),可不经检查即可送电.
15.分裂绕组变压器与双绕组变压器相比有哪些优点
具有下列优点:
(1)限制短路电流作用显著;
(2)对电动机自启动条件有所改善,由于分裂变压器的穿越阻抗比同容量双绕组变压器的阻抗要小些,因此,流过启动电流时,变压器的电压降也小些,容许的启动容量要大些;
(3)当分裂绕组一个支路发生短路故障时,分裂绕组另一支路的母线电压降低很小,故可保持正常运行.
16.电压互感器二次侧为什么不许短路
在正常运行时电压互感器原边与电网电压相连,它的副边接负载即仪表和继电器的电压线圈,它们的阻抗很大,所以电压互感器的工作状态接近于变压器空载情况.
如果电压互感器二次侧发生短路,其阻抗减少,只剩副线圈的内阻,这样在副线圈中将产生大电流,导致电压互感器烧毁.在电压互感器一,二次侧接有熔断器的则会使熔断器熔断,表计和保护失灵.所以电压互感器二次侧不允许短路.
17.电流互感器二次为什么不能开路 如遇有开路的情况如何处理
由于二次开路时铁芯严重饱和,于是产生以下后果:
(1)产生很高的电压,对设备和运行人员有危险;
(2)铁芯损耗增加,严重发热,有烧坏的可能;
(3)在铁芯中产生剩磁,使电流互感器误差增大.所以,电流互感器二次开路是不允许的.
发现电流互感器二次开路现象处理的方法是:
(1)能转移负荷停电处理的尽量停电处理;
(2)不能停电的,若在电流互感器处开路,限于安全距离,人不能靠近处理,只能降低负荷电流,渡过高峰后再停电处理;
(3)如果是盘后端子排上螺丝松动,可站在绝缘垫上,带手套,用有绝缘把的改锥,动作果断迅速地拧紧螺丝.
18.对变压器绝缘电阻值有哪些规定 测量时应注意什么
新安装或检修后及停运半个月以上的变压器,投入运行前,均应测定线圈的绝缘电阻.测量变压器绝缘电阻时,对线圈运行电压在500伏以上者应使用1000--2500伏摇表,500伏以下者应使用500伏摇表.
变压器绝缘状况的好坏按以下要求判定:
(1)在变压器使用时所测得绝缘电阻值与变压器在安装或大修干燥后投入运行前测得的数值之比,不得低于50%.
(2)吸收比R60"/R15"不得小于1.3倍.
符合上述条件,则认为变压器绝缘合格.
测量变压器绝缘时应注意以下问题:
(1)必须在变压器停电时进行,各线圈出线都有明显断开点;
(2)变压器周围清洁,无接地物,无作业人员;
(3)测量前应对地放电,测量后也应对地放电;
(4)测量使用的摇表应符合电压等级要求;
(5)中性点接地的变压器,测量前应将中性点刀闸拉开,测量后应恢复原位.
19.在什么情况下对运行中的变压器进行特殊检查 检查哪些项目
(1)发生过负荷时应监视负荷,油温和油位的变化,接头接触应良好,冷却系统应运行正常;
(2)大风时:检查各部引线应无剧烈摆动,周围无杂物,没有刮到带电部分的可能;
(3)雷雨时:各部应无放电痕迹;
(4)大雪天:各接触点无过热现象,各部无放电情况及结冰现象;
(5)大雾天:各部应无严重火花及放电现象;
(6)气温剧变:检查油枕油面及油温变化情况.
20.变压器油位显著升高或下降应如何处理
油位升高,并无超过油枕规定的油标高度,值班人员应:
(1)检查冷却装置是否有问题;
(2)检查变压器负荷变化情况;
(3)检查冷却器周围环境温度变化是否过大;
(4)因温度升高使油位上升,应联系检修人员进行放油.
如发现油位下降或在油枕中已看不到油位,值班人员应:
(1)检查是否大量的漏油;
(2)检查负荷是否减少;
(3)检查冷却环境温度是否降低;
(4)如果是变压器大量漏油,应切换备用变压器运行,进行检修;
(5)如果是冷却环境,负荷影响油位降低,而油位不能达到规定的油标高度,应联系检修人员给变压器加油到标准位置.
21.变压器的空载试验和短路试验的目的
空载试验的目的:
(1)量取空载电流,空载损耗,可以计算出变压器的激磁阻抗等参数,并可求出变比.
(2)能发现变压器磁路中局部和整体缺陷,如硅钢片间绝缘不良,穿心螺杆或压板的绝缘损坏等.
(3)能发现变压器线圈的一些问题,如线圈匝间短路,线圈并联支路短路等.
短路试验的目的:
(1)量取短路时的电压,电流,损耗,求出变压器的铜耗及短路阻抗等参数.
(2)检查线圈结构的正确性.
22.新安装或大修后的变压器投入运行前应做哪些试验
(1)变压器及套管绝缘油试验.
(2)变压器线圈及套管介质损失角测量.
(3)泄漏电流试验.
(4)工频耐压试验.
(5)测量变压器直流电阻.
(6)测量分接开关变压比.
(7)检查变压器结线组别及极性.
(8)试验有载调压开关的动作.
(9)测量变压器绝缘电阻和吸收比.
(10)冲击合闸试验.新安装变压器必须作全电压冲击合闸试验,拉合闸五次,换线圈大修后必须合闸三次.（资料转载于互联网，仅作阅读参考，不做它用！）
性能
|
额定容量 |
50kN |
|
非线性 |
±1%RO或以内 |
|
滞后 |
±1%RO或以内 |
|
额定输出 |
约1mV/V(2000×10-6应变量) |
环境特性
|
允许使用温度范围 |
-35~80℃ |
|
温度补偿范围 |
-10~70℃ |
|
零点温度影响 |
±0.01%RO/℃或以内 |
|
输出温度影响 |
±0.01%/℃或以内 |
电气特性
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最大激励电压 |
15V AC或DC |
|
推荐激励电压 |
1~10V AC或DC |
|
输入电阻 |
350Ω±1% |
|
输出电阻 |
350Ω±1% |
|
电缆 |
0.3mm2,4芯屏蔽氯丁橡胶铠装线5m,外径7.6mm,前端裸线 |
机械特性
|
安全过载 |
150% |
|
重量 |
约1.9kg |
其它知识：
高压厂用变压器在下列情况下可以强送电:(1)当高压厂用工作变压器跳闸,备用变压器未联投时,值班人员可不经任何检查立即强投备用变压器.
(2)当自动装置因故障停用时,备用变压器处于无备用时,值班人员可不经任何检查立即强投备用变压器.
(3)无备用变压器时,当工作变压器误跳或只是后备保护造成跳闸(如过流保护),可不经检查即可送电.
15.分裂绕组变压器与双绕组变压器相比有哪些优点
具有下列优点:
(1)限制短路电流作用显著;
(2)对电动机自启动条件有所改善,由于分裂变压器的穿越阻抗比同容量双绕组变压器的阻抗要小些,因此,流过启动电流时,变压器的电压降也小些,容许的启动容量要大些;
(3)当分裂绕组一个支路发生短路故障时,分裂绕组另一支路的母线电压降低很小,故可保持正常运行.
16.电压互感器二次侧为什么不许短路
在正常运行时电压互感器原边与电网电压相连,它的副边接负载即仪表和继电器的电压线圈,它们的阻抗很大,所以电压互感器的工作状态接近于变压器空载情况.
如果电压互感器二次侧发生短路,其阻抗减少,只剩副线圈的内阻,这样在副线圈中将产生大电流,导致电压互感器烧毁.在电压互感器一,二次侧接有熔断器的则会使熔断器熔断,表计和保护失灵.所以电压互感器二次侧不允许短路.
17.电流互感器二次为什么不能开路 如遇有开路的情况如何处理
由于二次开路时铁芯严重饱和,于是产生以下后果:
(1)产生很高的电压,对设备和运行人员有危险;
(2)铁芯损耗增加,严重发热,有烧坏的可能;
(3)在铁芯中产生剩磁,使电流互感器误差增大.所以,电流互感器二次开路是不允许的.
发现电流互感器二次开路现象处理的方法是:
(1)能转移负荷停电处理的尽量停电处理;
(2)不能停电的,若在电流互感器处开路,限于安全距离,人不能靠近处理,只能降低负荷电流,渡过高峰后再停电处理;
(3)如果是盘后端子排上螺丝松动,可站在绝缘垫上,带手套,用有绝缘把的改锥,动作果断迅速地拧紧螺丝.
18.对变压器绝缘电阻值有哪些规定 测量时应注意什么
新安装或检修后及停运半个月以上的变压器,投入运行前,均应测定线圈的绝缘电阻.测量变压器绝缘电阻时,对线圈运行电压在500伏以上者应使用1000--2500伏摇表,500伏以下者应使用500伏摇表.
变压器绝缘状况的好坏按以下要求判定:
(1)在变压器使用时所测得绝缘电阻值与变压器在安装或大修干燥后投入运行前测得的数值之比,不得低于50%.
(2)吸收比R60"/R15"不得小于1.3倍.
符合上述条件,则认为变压器绝缘合格.
测量变压器绝缘时应注意以下问题:
(1)必须在变压器停电时进行,各线圈出线都有明显断开点;
(2)变压器周围清洁,无接地物,无作业人员;
(3)测量前应对地放电,测量后也应对地放电;
(4)测量使用的摇表应符合电压等级要求;
(5)中性点接地的变压器,测量前应将中性点刀闸拉开,测量后应恢复原位.
19.在什么情况下对运行中的变压器进行特殊检查 检查哪些项目
(1)发生过负荷时应监视负荷,油温和油位的变化,接头接触应良好,冷却系统应运行正常;
(2)大风时:检查各部引线应无剧烈摆动,周围无杂物,没有刮到带电部分的可能;
(3)雷雨时:各部应无放电痕迹;
(4)大雪天:各接触点无过热现象,各部无放电情况及结冰现象;
(5)大雾天:各部应无严重火花及放电现象;
(6)气温剧变:检查油枕油面及油温变化情况.
20.变压器油位显著升高或下降应如何处理
油位升高,并无超过油枕规定的油标高度,值班人员应:
(1)检查冷却装置是否有问题;
(2)检查变压器负荷变化情况;
(3)检查冷却器周围环境温度变化是否过大;
(4)因温度升高使油位上升,应联系检修人员进行放油.
如发现油位下降或在油枕中已看不到油位,值班人员应:
(1)检查是否大量的漏油;
(2)检查负荷是否减少;
(3)检查冷却环境温度是否降低;
(4)如果是变压器大量漏油,应切换备用变压器运行,进行检修;
(5)如果是冷却环境,负荷影响油位降低,而油位不能达到规定的油标高度,应联系检修人员给变压器加油到标准位置.
21.变压器的空载试验和短路试验的目的
空载试验的目的:
(1)量取空载电流,空载损耗,可以计算出变压器的激磁阻抗等参数,并可求出变比.
(2)能发现变压器磁路中局部和整体缺陷,如硅钢片间绝缘不良,穿心螺杆或压板的绝缘损坏等.
(3)能发现变压器线圈的一些问题,如线圈匝间短路,线圈并联支路短路等.
短路试验的目的:
(1)量取短路时的电压,电流,损耗,求出变压器的铜耗及短路阻抗等参数.
(2)检查线圈结构的正确性.
22.新安装或大修后的变压器投入运行前应做哪些试验
(1)变压器及套管绝缘油试验.
(2)变压器线圈及套管介质损失角测量.
(3)泄漏电流试验.
(4)工频耐压试验.
(5)测量变压器直流电阻.
(6)测量分接开关变压比.
(7)检查变压器结线组别及极性.
(8)试验有载调压开关的动作.
(9)测量变压器绝缘电阻和吸收比.
(10)冲击合闸试验.新安装变压器必须作全电压冲击合闸试验,拉合闸五次,换线圈大修后必须合闸三次.（资料转载于互联网，仅作阅读参考，不做它用！）
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